2024-07-09 01:52:27
配置上▽◆△■，这两款车配置都非常丰富◁•▪•◆，如上坡辅助□▷、主动刹车系统、内置行车记录仪◇□、10◇△.25液晶仪表盘+10.25英寸触控屏▼●■▲、PM2.5过滤装置、自动空调、全LED光源=■■•、自动头灯★…=、车联网、OTA升级等配置应有尽有△•=▲▷•。
写在最后：如果让笔者选，无论是全新逸动PLUS还是2019款逸动，都会选1□-▼▷.4T蓝鲸版▪★。毕竟这带来的不仅是更强劲的动力和驾驶激情，还有更经济的油耗——这才是重点-▪▪！
而且◆-●，从标准配置上看◆◆△★，逸动PLUS明显要高于逸动，如感应后备箱、远程启动功能、液晶仪表盘、手机互联等，都是逸动入门版所没有的○▲◁◇•☆。此外，逸动PLUS全系标配健康新风净化系统，锁车时新鲜空气自动对车内空气进行净化，营造清新的乘车环境。而且这套系统搭载了PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯，对≥0.3微米颗粒物过滤效率达95%以上，能有效阻隔病毒附着颗粒及其他粉尘颗粒。从这点上◆★○，也可以看出，逸动PLUS在努力营造科技感，希望更好地适应年轻消费者的审美和喜好。
动力方面，逸动PLUS和逸动采用了两套基本相同的动力总成☆●◁：1-▷●☆▼◇.6L发动机匹配的是一台5挡手动或6速手自一体变速箱，最大功率为94kW，最大扭矩为161N·m；而1.4T发动机匹配的是一台7速双离合变速箱☆-•，最大功率为116kW•▼=，最大扭矩为260N·m。
还是换挡杆区域的布局设计都偏向驾驶席一侧AG捕鱼技巧，一眼就能看出这是一台以驾驶者为中心、更偏向驾控的新车。毕竟，•◆□▽“长安逸动是长安旗下最成功的车型之一•□○▽●。逸动售价无疑还是非常诱人的，不仅方便驾驶者读取数据，尤其值得一提的是，尾部变化比前脸更明显，在部分地区有0◇▷=▼.4-1.7万元不等的优惠•★。
8年时间过去了，看起来更有质感。即将上市的逸动PLUS预售价为7•○=.29-10.39万元，逸动是推向市场的第一款战略车型。如今，能换来一台更运动的全新车型怎么想都划算！总之。
这台蓝鲸NE 1.4T发动机绝对是逸动的一大亮点，曾在去年获得……=▪“▪•●‘中国心’年度十佳发动机”，且是GEngine2019年度“中国汽车市场1.4T&1.5T引擎全排行□★◆◁”前三名中的唯一一款自主品牌发动机，能够在提供强劲动力输出的同时提升燃油经济性——百公里油耗6升左右。而这款7速湿式双离合变速箱也是由长安自主研发☆◁■▷□，经过工程师调校，传动动力效率高达94=•.3%，算是非常出色的一个数值。
但是逸动PLUS还拥有胎压报警●▪、360度全景影像、3种驾驶模式、感应后备箱、蓝牙钥匙AG捕鱼技巧、全景天窗、远程启动功能、手机互联◇□△☆◆▲、后排出风口等独有配置◇★▷▪=；而逸动也有部分配置是逸动PLUS所没有的•☆●，如前/后排头部气帘、发动机启停技术、道路救援呼叫、车载空气净化器◆◁◁、负离子发生器等，都是逸动所独有的，这点或可以看出逸动是一台更适合家用的轿车。
从价格上看，大约10年前◁▽■△-●，短期内没有任何优惠，
成为不少人心中梦想中的第一台座驾AG捕鱼技巧。并进行了熏黑●▷▽□●●，长安启动新的产品战略规划时，这么算下来◆◆•☆，而2019年7月上市的逸动指导价为7.19-10.39万元，进入逸动PLUS驾驶舱？
经过8年技术沉淀和市场洗礼，继长安CS35 PLUS◇◁◁、CS75 PLUS、CS55 PLUS等之后，全新逸动PLUS即将上市。既然是“PLUS”,那么相较逸动，这台逸动PLUS究竟“PLUS”在哪里呢？我们以两款顶配车型作为对比——逸动2020款 PLUS 蓝鲸NE 1…▷▷▲.4T GDI DCT旗舰型和逸动2019款蓝鲸版 280T GDI DCT光速型，看看这两款车各自优势在哪里★◁◆▷-▲？
部分热销细分配置车型极有可能需要等待…=■□；两款车价位几乎一致。而2019款逸动由于已经上市了较长时间▲-=▼-，”这句话应该没人会反对。更便于操作或盲操？
也许大多数喜欢操控的年轻消费者更青睐于颇显运动感的逸动PLUS——毕竟几千万把块钱并不多，逸动获奖无数：中国汽车工业协会科学技术进步一等奖、…•◆“中国新五星安全第一撞”……且曾连续2年多位居细分市场销量第一，但由于逸动PLUS是新车，提升驾驶感。而且新车尾灯采用了贯穿式设计，而且从目前情况看■▲，应该同样会吸引不少消费者。无论中控台★▼□■◁•，包括牌照框从中部下移、增加排气筒尺寸、示宽灯从横置改为纵置★□。
逸动PLUS跟逸动比较◇□=，在整体轮廓上几乎没什么变化▽□◆◇▪，仅有的变化是逸动PLUS的车身长度比逸动长了20mm，为4730mm×1820mm×1505mm，使整个车身看上去更为修长、有力○-○△●。
内饰方面▲☆••●●，两台车完全是两种风格，逸动PLUS的中控台一改之前的对称式设计为非对称式设计，且新车采用了双10.25英寸的一体式双联屏设计◇●☆，看起来颇具科技感=△▷▷；在布局上▽★■-◆•，新车也仅保留了少量必要的实体按键，使整个中控台布局更为简洁△△★□■、清晰。
外观上，整体变化集中在前脸，虽然仍旧保留了多横幅镀铬装饰条（普通版）和黑色蜂窝设计（运动版）两种进气格栅风格=★●=▽▽，但是逸动PLUS采用了尺寸更大的进气格栅，并与两侧灯组融为一体，而且周围增加了镀铬饰条，使整体质感更好、气势更足；而两侧尺寸更大的导流槽也彻底独立出来，看起来更有一种性能车的感觉□•■▼▪▪。此外◁△•◁●，在逸动PLUS新增的1■▼□△.4T动力运动版车型上▪★□▲…，黑色蜂窝状格栅一角增加红色“S”标□▼，运动氛围得到进一步彰显。